
Maxus G50 2025 года — это компактный минивэн с кузовом длиной 4825 мм и колёсной базой 2800 мм, предлагающий просторный салон. Бензиновая версия 1,5T отличается высокой мощностью и низким расходом топлива; версия PHEV обеспечивает запас хода на электротяге до 115 км и комбинированный — до 1405 км. Благодаря богатому функционалу и выгодному соотношению цены и качества, этот автомобиль станет отличным выбором для семейных путешествий!
Maxus G50 2025 года позиционируется как компактный минивэн, предлагающий как бензиновый, так и подключаемый гибридный варианты силовой установки. Бензиновая версия оснащена турбированным двигателем 1,5 л в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением, что обеспечивает достаточную мощность и низкий расход топлива. Подключаемая гибридная версия использует комбинацию двигателя 1,5 л + электромотор, достигая чистого электрозапаса в 105 км и комбинированного запаса хода в 1405 км, с расходом топлива всего 5,4 л/100 км при разрядке батареи, что обеспечивает баланс экономичности и экологичности. Все модели стандартно оснащены системой курсовой устойчивости ESP, контролем давления в шинах и 6 подушками безопасности. Флагманская версия добавляет интеллектуальные системы помощи водителю уровня L2, включая адаптивный круиз-контроль и панорамную камеру. Колесная база 2800 мм и гибкая компоновка сидений, а также 820 мм пространства для ног в третьем ряду обеспечивают комфортные путешествия для всей семьи.
Maxus G50 2025 года продолжает семейный стиль дизайна «Wavefront Art». Передняя часть автомобиля украшена восьмиугольной хромированной решеткой радиатора в сочетании с острыми светодиодными фарами (в топовой комплектации). Раздельные дневные ходовые огни и нижние светодиодные фары дальнего и ближнего света создают многослойный облик. Логотип «MAXUS» на передней части капота привлекает внимание и придает изысканность. Габариты автомобиля составляют 4825×1825×1778 мм, а колесная база — 2800 мм. Парящая крыша и сплошная поясная линия подчеркивают плавный силуэт, а квадратная задняя часть с хромированной отделкой обеспечивает баланс устойчивости и стиля. Версия PHEV дополнена закрытой решеткой радиатора «Galaxy Wing» и скрытым расположением выхлопных труб, а также эмблемой сзади, подчеркивающей принадлежность автомобиля к новой энергетической системе. Все модели доступны в цветах Obsidian Black, Warm White и Meteorite Gray, что отвечает потребностям семейных пользователей, которым нужна теплая и уютная атмосфера, а также деловых пользователей, которым нужен более изысканный вид.
Салон Maxus G50 2025 года выполнен в элегантной цветовой гамме «лунное сером». Центральная консоль обтянута кожей и имеет Т-образную компоновку, создающую ощущение многослойности. Топовая модель оснащена системой с двумя экранами: 12,3-дюймовым «плавающим» сенсорным экраном и 12,3-дюймовой ЖК-панелью приборов с поддержкой CarPlay/HiCar и голосового управления, что создает ощущение высокотехнологичности. Сиденья доступны в тканевой или искусственной коже. Независимые сиденья второго ряда регулируются по наклону и наклону спинки, а пространство для ног третьего ряда достигает 820 мм (тест проводился с пассажиром ростом 175 см), обеспечивая комфорт даже при полной загрузке. Автомобиль располагает 44 отделениями для хранения вещей, включая 5 портов USB/Type-C, и независимым кондиционером для задних пассажиров, что обеспечивает баланс практичности и удобства. Версия PHEV дополнена сплошным воздухозаборником и двухспицевым рулевым колесом, что еще больше оптимизирует ощущения от вождения и езды.
Maxus G50 2025 года предлагается с двумя вариантами силовой установки: бензиновым двигателем 1,5 л и подключаемым гибридом 1,5 л. Бензиновая версия оснащена турбированным двигателем 1,5 л с максимальной мощностью 133 кВт и крутящим моментом 285 Н·м, работающим в паре с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением в масляной ванне. Расход топлива в смешанном цикле WLTC составляет 7,2–8,1 л/100 км, обеспечивая плавную подачу мощности и превосходную экономичность. Подключаемый гибрид (PHEV) использует 1,5-литровый двигатель в сочетании с электродвигателем мощностью 160 кВт и литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 18,65 кВт·ч. Запас хода на электротяге в режиме CLTC составляет 105–115 км, а в смешанном режиме — 1405 км. При этом расход топлива составляет всего 5,4 л/100 км при полной зарядке аккумулятора. В реальных условиях испытаний версия PHEV сохраняла запас хода на электротяге в 92 км даже при включённом кондиционере и полной загрузке, что вполне удовлетворяет потребности семей в ежедневных поездках на работу и на дальние расстояния.
Maxus G50 2025 года в стандартной комплектации оснащается системой курсовой устойчивости ESC, системой контроля давления в шинах, двумя фронтальными подушками безопасности и боковыми шторками безопасности. Второй и третий ряды сидений оснащены креплениями для детских сидений ISOFIX. В более дорогих комплектациях добавлены боковые подушки безопасности, подушки безопасности для коленей и система автоматической парковки. Что касается интеллектуальных систем помощи водителю, бензиновая версия стандартно оснащается круиз-контролем и камерой заднего вида, а версия PHEV (опционально) предлагает круговой обзор на 360° и адаптивный круиз-контроль (уровень L2), что повышает комфорт и безопасность вождения. Кузов на 80% изготовлен из высокопрочной стали, в сочетании с передней подвеской MacPherson и задней торсионной балкой, что обеспечивает превосходные результаты в краш-тестах. Отзывы пользователей свидетельствуют о том, что система активной безопасности автомобиля мгновенно реагирует на движения по шоссе и в условиях плотного трафика, эффективно снижая утомляемость водителя и обеспечивая комплексную безопасность для семейных путешествий.