Jetour X90 Plus

На рынке китайских автомобилей, особенно в сегменте кроссоверов, сейчас наблюдается настоящий бум. И среди новых игроков, претендующих на лидерство, выделяется Jetour X90 Plus. Многие, особенно те, кто не следит за развитием отрасли, воспринимают его как очередного 'китайца', пытающегося скопировать западные модели. Но это не совсем так. Пришлось поработать с этой машиной в реальных условиях, и вот что получилось. Хочу поделиться не просто обзором, а своим взглядом, основанным на практике и, признаюсь, на некоторых небольших 'попытках' по доработке.

Позиционирование и ожидания

Jetour, как компания, относительно молода, но стремительно развивается. X90 Plus позиционируется как флагманский кроссовер, предлагающий просторный салон, передовые технологии и конкурентоспособную цену. Ожидания, конечно, были высоки. На фоне других представителей этого сегмента, таких как, например, Haval или Chery Tiggo, X90 Plus должен был предложить что-то новое – не просто 'заимствованные' решения, а собственные разработки. Сразу скажу: заявленные характеристики – это одно, а реальное поведение машины на дороге – совсем другое. Именно этот разрыв между ожиданиями и реальностью, как мне кажется, часто и приводит к разочарованию.

Первое впечатление – солидный внешний вид. Машина выглядит достаточно мощно и современно. Дизайн довольно смелый, хотя и не лишен определенных элементов, которые можно найти у конкурентов. Что касается интерьера, здесь тоже есть свои нюансы. В целом, качество отделки хорошее, много мягких пластиковых элементов, приятные на ощупь. Но, как это часто бывает, некоторые детали выглядят дешевле, чем хотелось бы. Например, отдельные кнопки и элементы управления.

Силовая установка и управляемость

Я тестировал версию с турбированным бензиновым двигателем 2.0 литра и автоматической коробкой передач. Двигатель достаточно мощный, обеспечивает уверенный разгон и достаточную мощность для повседневной езды. Но вот с трансмиссией иногда возникают небольшие задержки при переключении. Не критично, но заметно.

Управляемость – это интересная тема. Машина не отличается особой спортивностью. Подвеска настроена на комфорт, поэтому на неровностях она проглатывает большинство косяков дороги. Однако, в поворотах ощущается некоторая креновка. На трассе, при высоких скоростях, чувствуется, что машина не совсем 'ухожена' с точки зрения аэродинамики.

Что касается внедорожных способностей... Честно говоря, здесь я был приятно удивлен. Есть несколько режимов движения, включая режим 'Off-Road'. В грязи и на песке машина ведет себя вполне уверенно. Конечно, это не квадроцикл, но для легкого бездорожья вполне подходит. Впрочем, я бы рекомендовал не рассчитывать на сложные участки. Единственный нюанс – в режиме 'Off-Road' усилитель руля становится более тугим, что может быть неудобно в городских условиях.

Проблемы, с которыми столкнулся

Помимо небольших задержек с трансмиссией, я столкнулся с еще одной проблемой – с работой системы мультимедиа. Несколько раз она зависала, особенно при использовании навигации. Пришлось перезагружать систему. Не уверен, что это связано с конкретной моделью, но это, безусловно, неприятно.

Еще один момент, который требует внимания – качество шумоизоляции. В салоне слышно шум дороги и работа двигателя. Но это обычная проблема для кроссоверов в этом ценовом сегменте. Хотя, честно говоря, хотелось бы видеть и более высокий уровень шумоизоляции.

Настройки подвески и амортизаторов

Подвеска настроена так, чтобы обеспечить максимальный комфорт. Это хорошо, особенно для длительных поездок. Но если вы любите более спортивное вождение, то придется пожертвовать комфортом. Амортизаторы не очень хорошо справляются с резкими ударами. Нужно учитывать, что это автомобиль, ориентированный на комфорт, а не на спортивные ощущения. Для меня это компромисс, который можно принять.

Меня заинтриговала возможность регулировки высоты подвески. Но практического применения я ей не нашел. По??????ть на высоте, конечно, интересно, но не более. И я так понимаю, менять дорожный просвет 'на ходу' в реальности бессмысленно.

Несколько раз приходилось разбираться с небольшими 'странностями' в работе электронных систем. Например, иногда загорался индикатор давления в шинах без видимых причин. Пришлось несколько раз перезагружать систему, чтобы исправить ситуацию. Хотя, возможно, это была просто случайная неисправность.

Рекомендации и вывод

Jetour X90 Plus – это интересный автомобиль, который может быть хорошим выбором для тех, кто ищет просторный, комфортный и технологичный кроссовер по разумной цене. Но, прежде чем принимать окончательное решение, стоит учитывать некоторые недостатки, о которых я рассказал. Система мультимедиа, шумоизоляция и управляемость – это области, которые требуют улучшения.

Если вам важен комфорт и простор, и вы не планируете часто ездить по бездорожью, то X90 Plus вполне может вас устроить. Но если вы ищете спортивный автомобиль с отличной управляемостью, то лучше обратить внимание на другие модели.

В целом, Jetour X90 Plus – это неплохой автомобиль, который имеет потенциал для развития. Я надеюсь, что в будущем компания учтет все недостатки и выпустит более совершенную версию.